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新周刊 11-21

一頓操作猛如虎,一看駕校和教練心里苦

本文經授權轉載自公眾號:南風窗

(ID:SouthReviews)

作者 | 庚南星

教練一聲吼,方向盤上的手就要抖一抖,許多人的駕照都是這樣被“虐”出來的。

2020 年上半年,受疫情影響,今年整個行業都很艱難。早年間駕校通過低價優勢爭取學員,隨著行業生態的變化,競爭的手段也經歷了更新,各個平臺“奇招”頻出,許多底線也被頻頻試探。

駕校、平臺與教練已形成緊密的利益鏈,任何一種非常規手段都有可能影響到其中一環,進而撼動整個鏈條。

這一次,是教練們先不干了。

據觀察者網報道,某駕校教練利用駕考做題 app 上的虛假低價挖走同行學員,而后又變相收取額外費用,導致學員與其他教練利益受損。

該駕校另一教練表示,這種行為讓同行流失了許多學生,還影響了教練群體的整體形象,他們現在“招生都不好招了”。

新玩家入場

2014 年底,公安部宣布在全國推動小型汽車駕駛人自學自考、自主預約考試等改革,此舉使資源不再向駕校集中,隨著互聯網技術的發展,線上駕培平臺和駕考做題 app 逐漸興起。

駕校比較欠缺的理論科培訓,在應用程序上可以得到一站式解決,在 app 上刷題,到駕校練車,專時專用保證了效率與質量。

教學資源的分散使得駕校和教練不再擁有絕對權力,學員可以通過網上報名,和教練“網友奔現”。隨著駕校教練整體素質的升高,良好的學車體驗正在回歸。

互聯網去中心化的特點消解了駕校、平臺與教練之間的利益抱團,也賦予學員更靈活的選擇權。更高效、價格更透明,成為許多人選擇駕考做題 app 的首要動因。

據 QuestMobile 發布的《駕照考試 APP 行業研究報告》,早在 2016 年,駕考做題 app 的用戶總規模就已逼近 4000 萬,月人均使用時長達 3 小時。

但正如互聯網并未帶來一個全然透明和民主的公共空間,線上駕培這一形式也未能根除駕培市場的一些沉疴,根本原因在于線上與線下環節的協調問題。

便利背后

通過 APP 報名找教練固然方便,但如果線上信息與線下實際情況沒有同步,就有可能為別有用心的人提供可趁之機。

據齊魯晚報報道,濟南的一位學員就遇到了這樣的問題。

2016 年底,張女士看到公交站牌和電梯間里鋪天蓋地某駕考做題 APP 的廣告,覺得價格比較便宜,這樣預約學車也是個不錯的選擇。

該 APP 上顯示的報名費普遍偏低,通過這種方式可以吸引到許多流量,但由于該 APP 并沒有招生資質,學員實際上還是與駕校簽約,合同上的標價與 APP 上的不同,有時顯得很“明目張膽”。同為學員的朱女士正式簽約時,發現了這點。

面對這樣的行為,消費者維權的手段十分有限。

駕考做題 APP 本質上是第三方,并不充當駕?!按匀恕钡慕巧?,正是這種非直接從屬的關系讓價格漏洞與騙局成為可能。

將所謂的“報名”流程移花接木轉移到平臺上,實際提供服務的還是駕校,平臺第三方的身份也讓權責的可溯性大打折扣,后續維權會出現“不知道找誰”的情況。

不良教練賺差價之所以能實現,靠的是對其它利益方生存空間的擠壓。APP 上的虛假低價將學員引流至自己這邊,留下遵守價格規則的駕校和教練面對生意縮水的狀況。

在今天,能夠或者愿意使用互聯網平臺和 APP 的學員、教練和駕校仍是少數,這造成一種知識和方法上的不平等。那些按照傳統模式老老實實經營、教學的駕校和教練們,對互聯網模式的反應速度滯后,面對由此產生的惡意競爭,也缺乏必要的維權手段。

但即使通過做題軟件報名的學員占總報名學員的比重如此之少,卻依舊有很多駕校和教練撿了芝麻丟了西瓜,利用做題軟件價格漏洞擾亂市場。長此以往,混亂的價格也會影響整個行業生態,在傳統模式下生存的駕校和教練們會更加“啞巴吃黃連”。

哪里出了錯

種種亂象反映出一種誤解,一種對“互聯網 + ”和 O2O(線下商務與互聯網結合)的誤解。

互聯網技術與傳統行業融合,重點在“互聯網”,同時也在“融合”?;ヂ摼W賦能傳統行業的意義不在于形式上的轉移,而是全方位的深度融合。否則,技術帶來的只有線上與線下的斷層,以及在這種斷層中掙扎的經營者與消費者。

駕考做題 APP 的真正價值在于克服時間與空間的距離,整合線上與線下資源,將分散的信息與服務聚合成形,用互聯網技術的功能性提供更優質的駕培體驗。

綜合性的線上駕考平臺,可以集齊駕校、教練、陪練等資源,提供全科目考試練習,運營考友圈社群,甚至提供買車服務。用戶獲得一站式便利服務,駕培機構也能夠借此擺脫粗放的資源吸取模式。

過去的模式里,駕校和教練抱團是一種利益疊加,而不同機構之間的關系屬于零和博弈,所以資源壟斷成了第一訴求,不當競爭由此而生。

線上平臺的誕生打通了駕校、教練和學員平臺,既為駕校輸送生源,又為學員提供更好的服務,“利益共同體”的形成消解了壁壘與對抗關系。

當然,這是一種理想的效果,現實情況是,大多數平臺和駕校還在新模式的適應期,一個尚未成熟的生態里,有利用規則漏洞掘金的人,也有磨合期產生的陣痛。比起利益平衡器的角色,在當下階段,互聯網更多地為別有用心的人提供了溫床。

這些平臺本質上并不直接對學員負責。這催生出一種肆無忌憚的流量導向,以及將這些流量變現的手段,利用虛假低價的宣傳便是其中一種方式。

因此,隨著內部生態圈的形成,外部監管也必須跟上腳步。

說到底,無論線上還是線下,用戶花錢購買的無非是優質的體驗與可靠的結果,如何在保證這兩點的同時,讓機構與用戶互為增量,形成一股持久的內驅力,這是駕培行業互聯網轉型過程中需要長遠考慮的問題。

而一個良性的競爭體系與各方權益的基本保障,是這一切的起點,也是行業向前發展需要解決的首要問題。

否則,面對駕考新模式,會有越來越多的人處于觀望狀態,入局的人也會被不甚完滿的體驗勸退,帶動行業發展的飛輪,從一開始就難以轉動。

- End -

本文僅代表作者觀點,不代表平臺立場

作者 | 庚南星

編輯 | 胡萬程

統籌 | 孫梅

排版 | NOIR

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